截至今年6月份，匈牙利電動汽車數量已較2020年增加一倍多，且增幅一直位居歐洲前列，3月份增長率居歐洲第二位，4月份增長率居歐洲第四位。歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的數據顯示，2024年1月至5月，匈牙利新注冊電動汽車數量較去年同期增加近150%。僅5月份匈牙利注冊的電動汽車數量就增加了63%，其增幅位列歐洲第三，而前5個月的歐洲平均增幅僅為2%。

分析認為，匈政府從去年年底推出的總額為900億福林(約2.37億歐元)的電動汽車支持計劃，刺激了匈國內對環保的需求，讓電動汽車具有了價格優勢，從而擴大了電動汽車的市場份額。今年2月份，匈政府又規定企業可根據自身規模申請購買數量不等的純電動汽車、卡車或小型客車，受到企業的歡迎。至6月底，已有超過3200家企業申請，目前發放補貼額度已占企業300億福林總量的一半。

數據顯示，4月份匈牙利新乘用車注冊量同比增長21.4%，達到10402輛，其中混合動力汽車和插電式混合動力汽車占銷量的51%，純電動汽車占銷量的7%。純電動汽車雖然銷量偏少，但增幅大，銷量同比增長79%。2023年純電動汽車占所有新車銷量的5.1%，今年前4個月的銷量已達到7.3%，這意味著對純電動汽車的需求正在不斷增加。分析認為，電動汽車市場熱度會繼續增高，預計這一趨勢將在今年剩余時間內持續下去，甚至會達到更高水平。

匈牙利把推動電動汽車普及作為認真履行氣候承諾的決定性工具，正在努力使其在家庭、工業和交通運輸領域發揮主導作用。同時，匈方立場堅定，堅定不移擁護自由貿易，強烈反對歐盟對華電動汽車加征關稅。匈牙利國家經濟部部長納吉·馬頓表示，沒有激烈的競爭就沒有強大的歐盟，不應該通過懲罰性關稅來限制競爭，保護主義并不是解決問題的辦法，應支持和幫助歐洲電動汽車行業在全球范圍內提高競爭力。

匈牙利認為未來屬于綠色能源，以綠色能源和電動汽車為代表的新技術產業將成為綠色循環經濟的重要驅動力。目前，匈牙利在動力電池生產方面已處于領先地位，電池及電池零部件出口占國內生產總值(GDP)的比例已超過5%。在寧德時代等動力電池公司全部投產運營后，匈牙利電池生產產能可達250吉瓦時(GWh)，可滿足歐洲35%的需求，電池及電池零部件出口占GDP的比例將升至11%，使匈牙利成為全球電池工業強國之一。

目前推廣電動汽車最大的挑戰是電動汽車相關的基礎設施和充電網絡在歐洲的缺乏，尤其是歐洲還沒有形成可互聯、長期、充電快速和便捷的充電網絡。此外，需要構建良性的二手車交易市場。作為電動汽車的重要組成部分，電池領域存在三大問題亟待解決：第一，需能準確評估電池的健康狀況，有必要在電池檢測領域制定歐盟統一且普遍接受的標準。第二，為增加電動汽車的使用壽命，需可幫助更換部分或全部電池模塊。第三，必須支持電池的再加工和回收。而在匈牙利以及其他歐盟國家，符合歐盟新電池法的電池再加工和回收行業仍然是缺失行業。

匈牙利將從7月份至12月份擔任歐盟輪值主席國。匈牙利表示在此期間將制定加強歐洲電動汽車競爭力的行動計劃，從制造商和消費者的雙重角度推出新的歐盟汽車購買激勵規則，制定新標準支持二手電動車交易，鼓勵民間資本投資充電站，在跨歐洲交通網絡沿線和加油站新建快速充電設施。

匈牙利繼續鼓勵電動汽車發展，加快能源轉型并建設零排放運輸所需的基礎設施，將開始提供280億福林的補貼用于擴大農村地區的充電網絡，同時鼓勵建設配備太陽能電池板和儲能裝置的現代化充電站。根據規定，全國可在首都以外新建100多個公共充電站。申請人必須承諾在充電站較少的農村地區建設至少1個充電站，每家公司至少要有10%的自有建設啟動資金，方可獲得最少1億福林、最多60億福林的15年期優惠貸款。根據計劃，擁有充電站運營許可證的企業將從8月份開始申請招標。

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